W Polsce znalezienie folii EL graniczy z cudem. Jest kilka sklepów ktore to oferuje, ale cena najmniejszego kawałka jest chora. Zajrzalem na stronę eBuy gdzie znalazłem gościa który to sprzedaje w całkiem przyzwoitej cenie, bo za 2 folie 13x11cm każda z inverterem, z przesyłka wyszło 27 EURO. Najsmieszniejsze jest to, […]
Archiwum dnia: 17 października 2007
Prawdziwą dolegliwością VW-ejowskich skrzyń biegów z dużym przebiegiem jest charakterystyczny zgrzyt przy włączaniu II biegu. Początkowo zgrzyt ten występuje tylko w czasie, kiedy olej w skrzynki biegów jest zimny. Następnie zjawisko się nasila i zgrzytanie już słychać nawet, gdy olej skrzynki biegów jest dostatecznie rozgrzany. Powodem takiego stanu rzeczy jest […]
Wymiana pierścienia blokującego synchronizatora II biegu
Jak wiadomo nie we wszystkich Mk II były montowane wspomagania kierownicy, a w Mk I to „biały kruk”. U mnie w aucie nie było, a przy oponach 195, manewrowanie na parkingu stawało się utrudnione. Jak się okazało, cześć części jest dostępna w sklepach, reszta to szroty i znajomi. Ja kupiłem […]
Montaż wspomagania w mk2
Poniewaz biale kierunkowskazy do Scirocco II sa praktycznie niedostepne w naszym kraju, a za granica maja delikatnie mowiac chore ceny postanowilem zrobic biale kierunkowskazy sam. Do tego celu kupilem przezroczysty silikon i biale kierunkowskazy z Poloneza Caro z uwagi na to ze maja dosc zblizony ksztalt szkla i nie sa […]
Białe kierunkowskazy w mk2 by Mowad
Zaraz po zakupie mojego autka okazało się że podwozie jest w stanie fatalnym. Doprowadziło do tego fantastyczne pomysły poprzedniego właściciela w postaci nitowania kolejnych blach na skorodowane wcześniej. Po wyspawaniu całego podwozia (polecam zastosować grubszą blachę – dlaczego napiszę dalej) został on zabezpieczony jakimś marnej jakości wynalazkiem – lepik ,smoła […]
Walka z korozją na przykładzie Mk1
Poniewaz mialem na poczatku seryjne sprezyny, z obcietymi zwojami i gumowymi odbojami pomiedzy zwojami poruszam ten temat aby wyjasnic tym ktorzy maja tak samo (a wiem ze wielu z uzytkownikow Scirocco tak ma), ze nie jest to najlepsze rozwiazanie. Seryjne sprezyny po takich modyfikacjach moga peknac, ale nie tylko to […]
Modyfikacja sprężyn
Po wielu latach wymian klocków hamulcowych i tarcz o standardowym rozmiarze 239mm postanowiłem coś zmienić. Przypadkowo trafiłem na szrocie na układ z 16V ze sprawnymi zaciskami. Do tego kupiłem nowe tarcze wentylowane 256mm i klocki firmy Mintex. To są wszystkie wymagane części do przeróbki przednich hamulców z 8v na układ […]
Wymiana tarcz hamulcowych na 256 mm
Jakiś czas temu wymieniłem przednie hamulce, teraz nadszedł czas na zmiany na tylnej osi. Wymieniłem bębny 180mm z mojego 8v na lepsze tylne tarcze hamulcowe od 16v o średnicy 225mm. Znalazłem te tarcze 16v na szrocie, kupiłem tam kompletną tylną oś (belkę). Tak przygotowany mogłem zabrać się za wymianę bębnów […]
Hamulce tarczowe z tyłu
Otoz wraz z poprawa innych podzespolow silnika (glowica, koletory) mozna takze wymienic zespol przepustnic na takie ktore maja wieksza srednice. Idealna przepustnica do tej operacji bedzie z 5-cio cylindrowego silnika Audi 2.0 lub 2.2 produkowanych pod koniec lat 80 lub poczatku 90. Ponizej przedstawiam zdjecia seryjnego zespolu przepustnic z Scirocco: […]
Modyfikacja przepustnicy
Modyfikaje ukladu dolotowego moga usprawnic prace naszego silnika. Modyfikacje te maja na celu zlikwidowanie zbednych oporow przeplywu powietrza. Najprostszym sposobem jest poprostu wymiana seryjnego filtra powietrza na sportowa wkladke o wiekszej przepustowosci. Innym sposobem jest wymiana seryjnej puszki z filtrem powietrza na rure z filtrem stozkowym. Poniewaz trudno jest dostac […]