Sławek pisze:Wow Obar , dopiero przeczytałem, musze przyznac ze odwaliłes kawał dobrej roboty.
Wlew super, niczym made in Vw
A dzięki, starałem się jak mogłem, choć wiem, że pewnie mógłbym lepiej, ale jeśli są jakieś niedociągnięcia, to na pewno w miejscach, które i tak później trzeba będzie zrobić porządnie.
Ta rura wlewu... mam ori, ale oczywiście ojciec mnie trochę podpuścił, bo powiedział, że może mi z jednego kawałka takie zwężki i przetłoczenia zrobić i dałem się namówić
atosss007 pisze:No widzisz Łukasz ... planowanie nowego lakieru trzeba czasem odłożyć i zrobić krok poprzedzający czyli blacharkę. Z tego co mówiłeś, to myślałem że to trochę lepiej od dołu wygląda.
No właśnie dlatego chcę powalczyć jeszcze z ruda jędzą, bo na lakier autko musi poczekać, a w międzyczasie trzeba doprowadzić do stanu fabrycznego, albo jak się da to lepszego
.
atosss007 pisze:Prawdę mówiąc sroki gniją i rdzewieją bardzo różnie.
Kiedyś troszkę zgłębiałem temat od strony technicznej i moim zdaniem nie tylko istotne jest w jakim sezonie się jeździ, jak często, ale i sporo zależało od VW jak te auta wypuścili finalnie. Prawa strona przy belce była troszkę pogryziona z wierzchu, bo belka jest blisko, a jak ktoś jeździł zimą to i zapewne śnieg z solą tam siedział. Z lewej strony było mniej szczęścia, ale zauważyłem, że w nadkolach są zaślepki, przez które można psiknąć fluidolem czy innym woskiem do konserwacji, ale też jeśli VW nie zamknął tego szczelnie to mogła się dostawać woda i oto efekt. Ja w te profile wypsikałem pół puchy Bollowskiego wosku, więc tam woda już nie zagrozi.
Innym przykładem może być sroka ten sam rocznik co mój, którą rozbierałem pierwszą i tam w mocowania przednich wahaczy można było włożyć palec
. Trochę mi się ciepło zrobiło i zaraz poleciałem sprawdzać u siebie, ale u mnie tam jest zdrowiutko i suchutko. Tam są zaślepki na górze i z racji remontu skorzystałem z okazji i też wlałem tego wosku ile się dało.
Na pewno wspólnymi miejscami gnijącymi w każdej sroce (prędzej czy później) to rury wlewu, mocowania rury, baki, przewody paliwowe i hamulcowe, bo są stalowe, w różnym stopniu mocowania belki (podłużnice), dwa miejsca symetrycznie pod uszczelką w tylnej klapie i zapewne jeszcze kilka elementów.
atosss007 pisze: Jak ja robiłem tą robotę u siebie, od razu zakonserwowałem cały spód aż po przednią ściankę
Dlatego zrobiłem wszystko nad i dookoła baku i pompy, wraz z przewodami. Teraz resztą tyłu mogę się zająć bez demontażu tych elementów i o to mi chodziło.
atosss007 pisze:Trochę się widzę napracowałeś, przyznam jednak szczerze, że ten dolot trochę inaczej sobie wyobrażałem jak gadalismy. Ja u siebie zrobię na całym dolnym pasie
No własnie się zastanawiałem nad tym ale wiesz, mój silnik i tak radzi sobie z chłodzeniem na granicy i nie chciałem mu zasłaniać całego pasa na dole, bo zauważyłem, że jest to dosyć dobra wentylacja podczas jazdy, dlatego w air boxie zamontowałem jeszcze jedną rurę 60mm, która ciągnie zimne powietrze spod auta i jest nakierunkowana do przodu
.
atosss007 pisze:prościej byłoby znaleźć oryginalną a teraz to ta rura przeżyje to auto i Ciebie
Spoko, jak coś jeszcze będzie gnić, to wytnę i wspawam kwasówkę
atosss007 pisze:A po czemu nie założyłeś tarcz ?
No raz, że nie chcę wymieniać dobrego na nowe, dwa, że do tej mocy w zupełności bębny wystarczą, a trzy to wydatek i kolejna dłubanka, a po tym co robiłem mam już dość garażu do lipca
. No ale tak czy tak finalnie trafi zestaw, ale jak dorwę w dobrej cenie komplet z G3, żeby linka nie była na wierzchu.
-- poniedziałek, 12 maja 2014, 20:38 --
Mały up przed zlotem.
Ponieważ upaliłem złącze elastyczne to trzeba było je wymienić.
Niestety większość dostępnych złącz nie powinno być stosowanych w wydechu w miejscu, gdzie jest podwyższona temperatura.
Troszkę zmieniło kolor i zaczęła się wypalać plecionka wewnątrz:
Rura wewnątrz tez nie przeżyła:
Standardowy badziew został zastąpiony tzw. złączem peszlowym, które jest odporne na działanie wysokich temperatur. Co ciekawsze VW montował/montuje je fabrycznie.
Od razu wymieniłem poduszkę pod skrzynią biegów na dieslową i wypełniłem ją do połowy klejem do szyb.
Teraz powinien być spokój. Zobaczymy na jak długo.
Jeszcze w ramach relaksu wykleiłem welurem półkę pasażera, bo mnie denerwowało jak mi tam wszystko podskakiwało i trzeszczało
:
No i okleiłem na nowo wnęki w drzwiach, bo poprzedni klej sobie nie radził w wyższych temperaturach.
C.D.N.
.
