Scirocco II silnik 1,8EX nie posiadał nic poza niesprawnym LPG i resztakami klimatyzacji, którą kiedyś posiadał, skrzynia 4-biegowa i prezentowal sie tak.
Początkowe plany były troche inne ale wszystko sie zmieniało z dnia na dzień. Po przyprowadzeniu samochodu na działkę zacząłem rozbierac bo chciałem samochód oddać do lakierowania. Zdejmując dywaniki byłem ciekawy co sie kryje pod nimi ale sie miło zaszkoczyłem bo podłoga wyglądała tak:
Postawiłem samochod do lakiernika i troche czasu to trwało, ponieważ powiedziałem zeby się nie spieszył bo musze zebrać hajs i wział to do siebie i auto odebrałem dopiero w Listopadzie 2011r.
W midzędzyczasie kiedy samochód stał u lakiernika wpadł w moje ręce Golf III vr6 w wersji angielskiej odrazu narodził się pomysł żeby VR upchać do Sciro. Wyglądał on tak:
W listopadzie po odebraniu samochodu złożyłęm go na sztuke tylko i wyłacznie po to aby zaprowadzić go do znajomego, który robił mi całą rewolucje w Scirocco. Sam nie byłem w stanie tego zrobić , ponieważ nie miałem gdzie i jak, poza tym brak sprztu i umiejętności. Na początku wyglądało to wszystko, że będzie łatwo prosto i wogólne fajnie, ale z czasem wychodziło coraz więcej komplikacji. Golf jest szerszy i troche trzeba bylo przemyslen jak to wszystko zrobic zeby bylo ok. Zdjęcia sroki w miedzyczasie:
Planów mam jeszcze bardzo dużo, które się ciągle zminiaja. Jak narazie są to tak naprawde poczatki mojej przygody. Napewno kola, docelowo nie wiem jakie osobiście strasznie mi sie podobaja Schmidt TH line. Ale kola narazie będą musiały zaczekac narazie zakupiłem Estorille 5x100 i na nich narazie będę jeździł. Oprócz tego marzy mi sie air-ride, w palanch również zmiana środka, ale wszystko po kolei bo nie stety nie starcza funduszy zeby robic wszystko naraz. Co do swapa to w sroce jest Silnik od Golfa III, Przednie zawieszenie również, od Scirocco zostały tylko górne mocowania amortyzatora. Tylna belka została od Scirocco ze względu na to ze jest mocniejsza niz w golfie, zmienione zostały piasty i poszerzony tyl tak aby przednia i tylna os byla na rowno bo nie moze byc tak zeby przod byl szerszy od tylu. Przy swap jest zrobiony tak ze obeszlo sie bez skracania półosi. Przy wkładaniau silnika został zmieniony rozrząd, sprzęgło, robiona była głowica i wypolerowany koletor dolotowy, silnik w czarnym macie. Oprócz tego zostały zmienione pierścienie które po włożeniu silnika odmówiły współpracy. Narazie tyle mam napewno bede temat aktualizowal jak będe coś robil. Narazie pojeżdżę tak i z czasem bede modernizowal zeby dojsc do tego chego chce. Zamierzam przyjechac na miedzynarodówke. Wszystkie opinie mile widziane bo fajnie wiedziec co inni o tym mysla. Jeszcze aktualne zdjęcia Scirocco: PRzed założeniem gwintu stał tak:
Aktualne zdjęcia Z soboty:
Samochód jest troche brudny i stoi na 17' (do sprzedania sa
) ktore na dniach wyjadą stamtąd i narazie będa Estorille 
Wybaczcie ze zdjęcia są takie ale nie ogarnalem tego jeszcze do konca wiec je poprawie. Temat z aktualizuje i dopisze jeszcze cos jak mi sie cos przypomni. Pozdrawiam
Fajnie, że sciro przetrwało ... a wyglądało trochę niesmacznie na początku ale widać że troszkę pracy i już lepiej się prezenci 
