Scirocco Team Poland

lukash, to dobrze. Ale jak już wytargałeś silnik przyjrzyj się wszelkim łaczeniom elementów nadwozia, jak popdłużnice progi, pas przedni i tylny, ogniska korocji przy uszczelkach szyb i itp. Szkoda pracy jeżeli buda nie będzie sie trzymała kupy po gruntownej wymianie napędu.
Pamiętaj że z ciekawości czekam na następny etap montowania kolektora wylotowego, te dwa pręty mnie zaciekawiły :)

kolektor mam zrobiony, ale zmieniły sie plany co do turbo i flansza bedzie inna. Zdjęcie jutro zrobie i zamieszcze. Z racji że bedzie jeszcze przerabiany nie był równany i szlifowany z przetopów :laugh:

a więc to Twoooja sroczka była na manii :D

Witam po dość długiej nieobecności....
Turek GD ja się niestety szybko zmyłem ze zlotu a szkoda

Co do scirocco to jeszcze nie jeździ ale już nie długo

Opisze co przez ten czas zaniedbywania jej udało mi sie zrobić i nabyć.
Silnik dostał inne turbo niż można zasugerować po starym kolektorze. Jest to model TD04Hl-16t leży już przeszło rok od Volvo T5 250km. Gdyby było mało czeka większe ale o tym później
Instalka to digi 1 do niej musiałem kupić nowy copot ( drogi jak złoto)
Wtryski na rozruch z pg dalej 630 siemens
Pompa paliwa bosch 044 + filtr paliwa audi S2
Kolektor ssący audi S2 i przepustnica z 16v
Kolektor wydechowy pod turbo prosty skrzynkowy
Fmic 230 z azjii
Downpipe 76 az pod podłogę a do końca 70 na jednym przelocie
to narazie tyle jak mi się przypomni to uzupełnię

to kilka z nich...

pozdrawiam
Łukasz

Nie znam sie na turbo, ale zapowiada sie ciekawie.
A kolega co zamierza zrobic z tym spojlerem? Czy to tak zostanie?

przeciez pisal ze juz go sciagnal dawno....

Odświeżę temat. Sroka jest praktycznie skończona. W czasie prac musiałem przenieść akumulator do bagażnika. Pompa bosch znajduje się pod maską jest dołączona do zbiorniczka na paliwo o pojemność 1l.
Na dole zamieściłem filmik z pierwszych odpaleń.
Zastanawiam się nad skróceniem końcówki tłumika bo trochę za daleko wystaje.

przejście 76/70

downpipe

reszta układu

filmik
http://www.youtube.com/watch?v=eGsPEPbz ... e=youtu.be

Nieźle to wygląda.
Na filmiku jest dźwięk przesunięty względem obrazu czy tak późno następuje reakcja na dodanie gazu?
Wydech też konkretny

To w jaką moc kolego celujesz z tą turbiną ? Jeśli silnika nie zakuwałeś to ciśnienie doładowania chyba nie będzie za duże co ?

Sołtys to filmik może z drugiego odpalenia. Dźwięk może i trochę się późni ale też silnik nie reagował błyskawicznie na gaz. Miałem zbyt długi przewód podciśnienia do sterownika, nie regulowany copot a i tak wszystko przechodziło przez ecumaster. Także zrobi się że będzie OK. Wydech zrobiłem z zapasem na przyszłość.

atosss007 turbo jest szacowane na 320-330KM, ale optymalne dla niej ciśnienie to 1 bar.

To ile chcesz z tego silnika wyciągnąć ? Bo rozumiem że nie 320 ? Widziałem nie dawno projekt scirocco KR turbo i bez zakucia gość miał 250 koni. Ponoć długo nie pojezdził na tym silniku. Fajny projekcik, ale ją bym szybciej wymienił felgi niż ruszał blachę. Aż tak to te felgi wow nie robią żeby poszerzać nadkola. No ale oczywiście Twoje auto, Twoje pieniądze i to Ty później stwierdzisz ( lub nie ) że pomysł był zły. Dobrze że skrzydło sciągnąłeś bo nie wygladalo to fajnie.

Postaram się wykorzystać te turbo w pełni a rezultat jaki uzyskam przedstawię na forum.
O które Ci scirocco chodzi? usera boylera? czy jakieś inne?

Nie nie. To scirocco nie mieszka w PL

silnik pozytyw zycze powodzenia w dalszych modyfikacjach

Odkopię bo dawno nic nie aktualizowałem

Silnika już nie ma, pogięło korbowody przy doładowaniu 1 bar. Co dobrego posprzedawałem i było zacząć robić coś nowego. Co prawda miałem składać 1.8 na dole s2 ale wpadł w ręce inny silnik. Zatem do rzeczy...

Silnik:
2.0 16v abf, odprężony płytą, panewki ks na wał i sputter ks na korby, pełna uszczelka miski.
Głowica odnowiona abf z wałkami abf, kanały lekko obrobione. Chłodnica oleju i podstawa filtra bez zmian

Układ napędowy:
Skrzynia bez zmian, sprzęgło vr6 z mocniejszym dociskiem i tarczą

Układ wydechowy:
Kolektor rurowy custom, turbo gt35, wg 44mm, dp 3", reszta 2,72"

Układ dolotowy:
Custom kolektor ssący mojego wykonania, przepustnica vr6, listwa 1.8t, bov 50mm, ic bez zmian.
Orurowanie 60mm, wlot do turbo 100mm ze stożkiem w podszybiu

Elektronika:
EE3+, cewka wasted spark

Układ paliwowy:
pompa bez zmian bosch 044, wtryskiwacze siemens 850

Układ hamulcowy:
Przód tarcze 280 zaciski z s2, tył tarczowe - nie skończone

Wnętrze:
Założyłem licznik 260/8krpm, myślę że starczy skali

Kilka zdjęć z budowy: