digifant - jak to sie je dla laika..

[spirit]

Poprawiony opis wpięcia Digifanta w skrzynkę Scirocco na następnej stronie.

[solarhh]

gwoli ścisłości - piszesz o Digifant II jak rozumiem? Wszystkie sciro mialy starą skrzynkę ? Myślałem że te po `89 już nową ;/

[spirit]

Oba typy Digi mają taki sam układ pinów w wtyczkach do skrzynki przekaźników.

[solarhh]

jak to jest choć w połowie tak ciężkie na jakie wygląda czytając i oglądając schematy to nie wiem czy ogarnę
a masz może Spirit pomysł skąd wziąć kolorowe przewody ? Bo są w sklepach internetowych ale trzeba brać od razu minimum 25m jednego koloru. A jak zacznę łączyć jakimi popadnie kolorami to zginę w butach czuję

[spirit]

Zadzwoń do mnie.

[solarhh]

mam takie pytanie - otóż regulator ciśnienia ma 3 króćce - opisane na obrazku. Do czego ma iść przewód zaznaczony ??? ? To jakieś podciśnienie ? Skąd je wziąć ? Z dolotu ?

BFPR3bar 160235.jpg (50.52 KiB) Przejrzano 6619 razy

pozdr

[luckash]

to jest przelew paliwa nie wejście, a podciśnienie z kolektora najlepiej

[solarhh]

hmm przelew ? to gdzie jest wejście ? bo przelew to chyba w listwie jest. Bo tak na chłopski rozum to paliwo pod ciśnieniem 6bar z pompy raczej musi przejść najpierw przez regulator ciśnienia 3,5 bar a potem do listwy Bo inaczej to bez sensu jest.

[luckash]

jaką masz listwę??

[solarhh]

samoróbę taką
http://www.scirocco.pl/phpBB3/viewtopic ... 16v#p65587

[luckash]

no listwa ok.
Jak tak zrobisz jak piszesz, wątpię czy regulator puści w drugą stronę, to na listwie nie będziesz miał wcale ciśnienia, bo Twój przelew ma swobodny odpływ.
Podłącz tak jak napisałem i będzie dobrze

[solarhh]

czyli dopływ pod listwę a odpływ do regulatora ??
aaa już kumam ale głupi jestem nie skumałem zasady działania regulatora myślalem że ma on wpuszczać odpowiednią wartość ciśnienia a teraz widzę że ma po prostu nadmiar ciśnienia upuszczać z listwy

nie wiem albo jestem upośledzony albo coś jest nie tak - jak rozumiem Spirit z twojego tekstu to należy dołożyć przekaźnik - 53 dla zasilania ECU G1/10 . I tu pojawia się moje pytanie - czy trzeba też dołożyć przekaźnik 90 dla digi ? Od jego podstawki (którą dostałem razem z wiązka od PG) odchodzi pierdylion kabelków nie wiadomo gdzie
Drugie pytanie - o co kaman z tym łączeniem - -przewód cewki D/15 pin 15 łączymy z jego odpowiednikiem G 1/04. - ? Gdzie jest ten nieszczęsny G1/4 ? Bo nie ma go w wiązce silnikowej, tylko tej co idzie na kabinę a z tej zostają dwa kabelki - G1/10 i G1/8. Połączyłem go w końcu razem z zielonym przewodem z pin 25 z ECU. Normalnie załamka
Uzbroiłem się w pełne schematy elektryczne zarówno starej (CE1) jak i nowej (CE2) elektryki ale to niewiele daję.

PS Wrzuciłbym jakieś zdjęcia ale nie bardzo nawet wiem co tam ująć na nich
pozdr

[Rezi]

Wpadłem na ciekawy temat szukając opcji pozbycia się osprzętu
http://forums.vwvortex.com/showthread.p ... Delete-DIY
jak to się ma do Digi I ? da się wywalić krokowca?

Mam u siebie zaślepione wszystko od krokowego, a silniczek wywalony.. przy -10 odpalałem bez problemu, jedyna różnica to taka że przez kilkanaście sekund trzeba przytrzymać minimalnie uchylona przepustnicę utrzymując obroty 1100-1200, potem już elegancko trzyma 1100 spadając do 950, po rozgrzaniu nie ma problemu "gaśnięcia" nawet rozkręcając motor do 7k rpm, obrotomierz ładnie wraca na 950 i trzyma bez falowania. Moim zdaniem warto pozbyć się problemu kosztem 20s "straty czasu"

Pytanie skierowane do os. które mają digi, czy ktoś wymieniał pompę w baku 3,5-4bar? wywalając tą z pod progu?
nie mam koncepcji co by podeszło p&p

[Sołtys]

Mam u siebie zaślepione wszystko od krokowego, a silniczek wywalony.. przy -10 odpalałem bez problemu, jedyna różnica to taka że przez kilkanaście sekund trzeba przytrzymać minimalnie uchylona przepustnicę utrzymując obroty 1100-1200, potem już elegancko trzyma 1100 spadając do 950, po rozgrzaniu nie ma problemu "gaśnięcia" nawet rozkręcając motor do 7k rpm, obrotomierz ładnie wraca na 950 i trzyma bez falowania. Moim zdaniem warto pozbyć się problemu kosztem 20s "straty czasu"

Ja też mam wywalonego krokowaca (oraz kilka innych wężyków) i też nie mam problemów z utrzymaniem obrotów poza tym uruchamianiem zimą zimnego silnika gdzie utrzymuję obroty trzymając lekko gaz tak aby swich na przepustnicy się rozłączył.

[spirit]

Trochę schematów.

http://vwts.ru/injector/digifant/digifant_25_int.pdf

http://vwts.ru/injector/digifant/digifant_38_int.pdf

http://vwts.ru/injector/digifant/digifant25.jpg

http://vwts.ru/injector/digifant/digifant38a.jpg

http://vwts.ru/injector/digifant/digifant38b.jpg

http://vwts.ru/injector/digifant/digifant_45_int.pdf