Tak dla przypomnienia, pierwsze sciro kupiłem w IX.2005. Była to Scala z JH r.89 (seria).
Jeździło ono bez większych problemów do I.2008 kiedy to warsztat rozbił je na słupie:
(szczegóły tutaj)
Otrzymawszy zado$ćuczynienie :) od razu zacząłem szukać kolejnej sroki.
Nie było łatwo znaleźć równie dobry egzemplarz jak poprzedni :laugh:
Zdecydowałem też, że kolejne musi być nieco ?lepsze?, aby zrekompensowało stratę i pozwoliło zapomnieć o poprzednim : )
Będąc świadom praw i obowiązków wybrałem G60 a skłoniło mnie ku temu:
- przeczytanie/wysłuchanie wielu opinii (m.in. Noorca)
- bardzo ograniczone możliwości samodzielnego rzeźbienia
- świetny stosunek mocy do kosztów
- rozwojowość
Wiedziałem tez, że najodpowiedniejszą osobą do wrzucenia PG będzie Noorec, który ten temat zna na pamięć. Silnik znalazł się dość szybko i w całkiem niezłym stanie.
W końcu udało się też dorwać odpowiedni egzemplarz sciro (podziękowania dla Kamila za konsultacje).
Poza walniętymi drzwiami pasażera - egzemplarz bez skazy : )
Potem wystarczyło tylko ? poskładać wszystko do kupy ? i gotowe :laugh:
Oczywiście wystąpiły po drodze niespodziewajki ale nie przeszkodziło to Noorcowi w stworzeniu G-rocco.
MOFYFIKACJE:
G-lader + rozwiert RS2 -> ok.1bar (świeżo po regeneracji)
stozek
sprzęgło: seryjne wzmocnione (www.sprzegla.com)
wydech: seria (na razie)
intercooler: 18x58 cm
zawias: -60/-40
PLANY
1. szerszy wydech
2. wałek, chip, kolanko do IC itp.
Aktualnie na montaż czeka dolna rozpórka, białe kierunki, brewka, logo STP itp.
Miało być durocco :laugh:
To by było na tyle :)
Podziękowania dla Noorca za profesjonalizm i poświęcenie ;) no i dla Hołka za pomoc w \"regulacjach\".
