bierze olej - JH

[gti69]

Hej

Zamierzam robic w najblizszym czasie serwis mojego mk2.

Rok temu zmianialem uszczelke pod glowica (ktora byla planowana) zmienialem olej, pasek, napinacz, itp itd.

Silnik chodzi ladnie, nie poci sie nigdzie... ma gdzies wycieki wody na laczeniach guma-metal ale to latwe do rozwiazania...

wiekszym problemem jest to ze zre mi troche oleju.. ale nie wiem czemu - macie jakies porady? tak na okolo 1000km zzera mi 500ml - moze ciut wiecej - wczesniej tego nie bylo. dzisiaj jak dolewalem to mialem prawie na samym dole bagnetu - choc juz troche ostatnio przejechalem.. no ale niepokoi mnie to

przy okazji zmiany oleju filtra itp na co mam zwrocic uwage aby pozbyc sie owego problemu?

dzieki
pozdrawiam
Tomek

[John]

przy wymianie filtra i oleju mozesz chyba tylko sprawdzic czy sie nigdzie nie poci odslon tez pasek nierzadu bo moze wyciekac pod oslona

[NodiT]

A jak dłużej postoi to zaraz po odpaleniu nie dymi trochę na niebiesko?
U mnie tak było, tzn spalał 1L/1000km wymieniłem uszczelniacze zaworów i teraz na 10000km nie muszę nic dolewać:)

[gti69]

lamerskie pytanie.... uszczelniacze zaworow wymienia sie latwo? :) tzn nie trzeba chyba glowicy sciagac? :/

dzieki :)

[NodiT]

Głowicy nie trzeba ściągać.
Czy jest łatwo nie wiem bo nie robiłem tego sam tylko dałem mechanikowi. Coś tam potem wspominał że mu pół dnia zeszło ale zainkasował 100zł wiec tak tragicznie chyba nie było.:p

[noorec]

gti69 napisał:

lamerskie pytanie.... uszczelniacze zaworow wymienia sie latwo? :) tzn nie trzeba chyba glowicy sciagac? :/

dzieki :)

zdejmujesz dekiel zaworow, rozpinasz rozrzad, zdejmujesz walek, wyciagasz szklanki.. to tak na poczatek ;)
pozniej rozpinasz zawory. Ustawiasz tlok w gornym polozeniu i albo specjalnym narzedziem(o wiele latwiej) albo do rozpiecia mozna uzyc mlotka i odpowiedniego klucza nasadowego ;) gorzej tylko pozniej ze spieciem.. wyjmujesz takie 2 male spinki, potem talezyk, sprezynki i masz dostep do uszczelniacza:) trzeba go wyciagnac jakimis szczypcami czolowymi albo cos takiego - bedzie stawial opor :)
wkladasz nowy uszczelniacz.. trzeba go troszke nabic.. ja zawsze uzywalem odpowiedniej wielkosci nasadki i lekko nabijalem(z wyczuciem)
potem skladasz wszystko do kupy(bez odpowiedniego narzedzia jednak ciezko spiac zawory wiec radze sie zaopatrzec)

nooo.. i jak skonczysz to jeszcze tak 7 razy:laugh: a potem wkladasz walek, ustawiasz rozrzad, zakladasz dekielek i gotowe;)

[Sławek]

ja tez bym stawial ze to uszczelniacze. noorec dobrze radzi wiec mozesz sprobowac,

[zalmanek1985]

Fakt faktem ciezko potem bedzie pospinac zawory tylko pamietaj zeby tłok był własnie w gornym połozeniu bo jeszcze ci zawór wpadnie w cylinder i bedziesz musiał zdjac głowice.A sprawdzałes kompresje? Moze juz pierscionki troche wydarte i tez bedzie miał prawo lykac olej.U mnie po remoncie jakos nie zauwazyłem zeby cos brał oleju ale w sumie przed remontem jak na 10000 tys dolałem 1 litr to max

[obar]

Uszczelniacze można łatwo sprawdzić czy są uszkodzone: na rozgrzanym silniku kręcisz go na postoju do 4-4,5tyś. obr. przez kilka sekund, puszczasz i biegniesz do wydechu zobaczyć czy dymi na niebiesko. Jak dymi to uszczelniacze bankowo do wymiany, a jak nie to radzę jechać na kanał i sprawdzić czy nie masz wycieku w okolicy dolnego koła pasowego i z drugiej strony między osłoną skrzyni biegów a miską olejową. Jak tam są wycieki to masz do wymiany uszczelniacze wału. Tamtędy może niezauważenie uciekać naprawdę dużo oleju.
pozdro vw