Scirocco Team Poland

lion_rapid pisze: ↑10 lip 2018, 09:34

obar pisze: ↑09 lip 2018, 22:07 No to się zgadza. Szeroki nawet nie lubi zbytnio niższych obrotów. No i u mnie na przykład zabawa się zaczyna od 5krpm, Ale dzięki krótkiej skrzyni biegów utrzymuję się w maksymalnym momencie i mocy.
Co do jazdy na torze to sciro jest o tyle problematyczne, że silnik nie jest centralnie położony i w jedną stronę zawsze ściąga bardziej i to trzeba brać pod uwagę na torze.

Na czym poskładane?

Digi 1, fioletowy komp. Zmieniona mapa. Wałki ABFa. Oczywiście jest kilka czynników, które do takiej charakterystyki się przyczyniły.

co daje fioletowy komp, oprócz legend o lepszej adaptacji?

obar pisze: ↑10 lip 2018, 15:33 Digi 1, fioletowy komp. Zmieniona mapa. Wałki ABFa. Oczywiście jest kilka czynników, które do takiej charakterystyki się przyczyniły.

ile Ci wyszlo na pomiarach z takiego setapu rozumiem ze to KR ?!

9a raczej.

Obar, masz wykres tego?

Blok 6A, czapka po portingu od PL, wałki ABFa, wydech 2,5 home made, krótkie 4w1 przelotowy. W głowicy wstawione prowadnice z ABFa. Kolektor dolotowy po całości lekko rozwiercony i wyszlifowany na gładko. Chciałem zrobić dolot dynamiczny, ale trochę obliczeń jest i tylko bazowałem na pewnych wytycznych projektując go i nie wiem jak to wyszło. Do tego krótka skrzynia biegów. Ogólnie chciałem wyciągnąć ile się da w górnej partii obrotów.

lion_rapid pisze: ↑10 lip 2018, 19:27 Obar, masz wykres tego?

No niestety nie, bo ile razy chciałem wjechać na hamownię to po strojeniu okazało się, że remontują. Akurat wtedy, kiedy jechałem na strojenie
Teraz jak już wszystko gra to postaram się podjechać w przyszłym tygodniu, bo mam możliwość wyhamować go tu na miejscu.

Daj znać, ciekaw jestem efektu.

ja tez jestem ciekaw ile wyjdzie
zastanawia mnie jeszcze czemu nie brales glowicy od KRa tylko od PL ? o ile sie nie myle to PL ma waski kanal ?
kolejna sprawa kolektor ssacy masz waski czy szeroki pod rozwiert brany ?

PL i KR chyba miały te same szerokości "wąskie", a ta rarytasowa szerokość bodaj 52mm, była bez względu na model silnika.

L.W!z pisze: ↑12 lip 2018, 17:51 PL i KR chyba miały te same szerokości "wąskie", a ta rarytasowa szerokość bodaj 52mm, była bez względu na model silnika.

ale Ty piszesz o kolektorze ssacym a ja o kanalach w glowicy KR i PL ... tak mi sie wydaje ze KR mialy szerokie kanaly a PL normalne )

A to coś źle zobaczyłem. Sorry na urlopie jestem

BWolf16V pisze: ↑13 lip 2018, 12:20 tak mi sie wydaje ze KR mialy szerokie kanaly a PL normalne

Zgadza się, ale odlew jest ten sam i przy portingu mniej "mięsa" można wybrać w KRce, tak, żeby przypadkiem nie dostać się do kanałów wodnych.
Mojej głowicy raczej nikt nie odróżni z czego to było .

Wypluło 147,7HP i 156Nm... Nie ma się czym chwalić... Muszę jeszcze pomierzyć ciśnienie na cylindrach. Z czegoś ten ubytek Nm musiał się wziąć. Tak czy tak pod maską będzie coś innego, ale to za jakiś czas.

Mało. Hamownia wiarygodna?
Masz wykres?
Jest na nim moc strat?

No właśnie mało.
Nie wiem, czy wiarygodna. Innej pod ręką nie mam. Niby jakieś tam opinie dobre, ale kto wie.
Gość za drugim razem zmniejszył trochę obciążenie, ale raczej nie pomogło. Pierwszy pomiar wyszedł chyba trochę lepiej.